鈑金機箱結構尺寸變化靈活，便于標準化、系列化、而且加工、組裝簡單。鈑金機箱加工結構主要利用彎曲工藝，將型材、板材彎曲成一定角度形成一定形狀而成，其彎曲是利用材料的塑性進行加工的一種工藝方法。設計鈑金機箱結構時，要掌握以下鈑金加工折彎技巧。
  （1）彎曲圓角半徑，圓角半徑是指內(nèi)緣半徑。鈑金加工中圓角半徑經(jīng)過小容易引發(fā)裂紋，圓角半徑過大容易引起回彈現(xiàn)象，而使設計的彎曲圓角和半徑尺寸得不到保證。不同的材料有不同的最小彎曲半徑，設計的半徑要以此為依據(jù)。對形狀近于對稱的機箱，兩邊的圓角半徑盡量一致，以免彎曲時板料因樹立不均而滑動。有時為了裝配需要，機箱會帶有翻邊，此時，應采用具有一定半徑的彎邊代替過急的折角。
  （2）回彈想象，回彈又叫回跳。由于彎曲過程包括塑性與彈性變形兩個過程，因此，回彈現(xiàn)象是不可避免的。上海鈑金機箱加工設計時，應制定合理的彎曲公差，太嚴的公差只能靠整形工序予以保證，或者用加強筋來抑制回彈，予以定形，或者通過改進模具結構來減弱回彈。
  （3）彎曲形狀，鈑金機箱形狀與尺寸應盡量對稱，這樣，可以防止彎曲過程中因受力不均勻，坯料發(fā)生滑移而影響彎曲精度，而且模具的壽命也長。
  （4）單邊彎曲高度尺寸。上海鈑金加工廠家堃鋌指出，鈑金機箱結構中，單邊彎曲能起到加強筋的作用，有時甚至能安裝電子元器件，單邊彎曲高度值有一極限值，過小則在普通折彎機上無法實現(xiàn)，必須設計專用模具，從而增加加工成本。通常最小單邊彎曲高度為最小彎曲半徑加兩倍材料厚度。
  （5）設計定位孔，為保證鈑金機箱子啊彎曲時不會移動，常須設定位孔，因此，機箱設計時要充分考慮定位孔，并為其留好位置。
  （6）尺寸標注及公差的合理標注。鈑金機箱加工中的有些位置尺寸標注不當往往會影響到機箱彎曲后的質(zhì)量，通常以機箱彎曲成型后的開放邊為基準來標注相關位置尺寸。尺寸公差也是值得注意的問題，公差等級過高則增加成本，甚至無法實現(xiàn)，過小則影響的整機裝配。具體的公差精度要視設備結構的復雜程度而定。